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        怎樣建立涂裝前處理生產線,千萬記住!

                金屬工件在各種熱處理、機械加工、運輸及保管過程中,不可避免地會被氧化,產生一層厚薄不均的氧化層。同時,也容易受到各種油類污染和吸附一些其他的雜質。油污及某些吸附物,較薄的氧化層可先后用溶劑清洗、化學處理和機械處理,或直接用化學處理。對于嚴重氧化的金屬表面,氧化層較厚,就不能直接用溶劑清洗和化學處理,而應先進行機械處理。

               涂裝前消除工件表面上的各種油污(如潤滑油、乳化液、油脂、汗漬等)和塵埃,使被涂面潔凈的清洗工序是涂裝前處理工藝必不可少的工序;潔凈的被涂面(是否)進行何種化學處理(或稱轉化膜處理)或機械加工處理(如拋丸處理等),根據被涂物的底材及表面狀態,涂裝工藝要求選用。

                所謂涂裝前處理是指涂裝前化學成膜處理方法,簡稱為化成處理或磷酸鹽處理。為了提高被處理物涂裝后的耐蝕性及附著力,一般進行化成處理。隨著我國汽車工業的飛速發展和對汽車涂裝質量要求的逐年提高,涂裝生產線工藝及前處理設備技術也得到了很大的發展。
                 涂裝線前處理的目的是去除被涂件構成物之外的所有異物,提供適合于涂裝要求的良好基底,以保證涂層具有良好的防腐蝕性能和附著力。因此,涂裝線前處理設備的作用就是對工件及其表面,由加工、儲運過程中生成或附著的異物進行噴涂前的清潔處理工作。工件表面的氧化皮、油污、加工碎屑、塵土等會影響涂層的附著性能和保護性能,不宜直接進行涂裝,需做適當的表面處理。

                建立涂裝前處理生產線,先要完成工藝設計,然后才能進行非標設備的設計、制造和安裝。因此工藝設計是建立生產線的基礎,正確、合理的路線對生產操作及產品質量將會產生良好的影響。工藝設計的內容主要包括:處理方法,處理時間,工藝流程等。 
            1、處理方式
            工件處理方式,是指工件以何種方式與槽液接觸達到化學預處理之目的,包括全浸泡式、全噴淋式、噴淋浸泡組合式、刷涂式等。它主要取決于工件的幾何尺寸及形狀、場地面積、投資規模、生產量等因素的影響。例如幾何尺寸復雜的工件,不適合于噴淋方式;油箱、油桶類工件在液體中不易沉入,因而不適合于浸泡方式。
            2、處理溫度
            從節省能源、改善勞動環境、降低生產成本、化學反應速度、處理時間和生產速度要求出發,在生產應用中普遍采用的是低溫或中溫前處理工藝。
        工件除有液態油污外,還有少量固態油脂,在低溫下,固態油脂很難去除,因此脫脂溫度不管是浸泡還是噴淋均應選擇中溫范圍。如果只有液態油脂,選用低溫脫脂完全可以達到要求。
            對一般銹蝕及氧化皮工件,應選擇中溫酸洗,方可保證在10min內徹底除掉銹蝕物及氧化皮。除非有足夠的理由,一般不選擇低溫或不加溫酸洗除銹,低溫酸洗僅限于如:工件銹蝕很少、無氧化皮;除銹時間不受限制;允許采用鹽酸酸洗等情況。
            表面調整工序,通常不需加溫,一般就是常溫處理。
            低溫或中溫磷化,磷化速度都沒有明顯的差別,都可在較短的時間內快速形成磷化膜。磷化后的工件,如果要求有較長的工序間存放時間,變應該選擇中溫磷化,才會有較好的防銹效果。
            整個前處理過程,都可采用常溫不加溫洗方式,如果較后一道水洗是熱水燙干,其水溫應在80℃以上。
            3、處理時間
            處理方式、處理溫度一旦選定,處理時間應根據工件的油污、銹蝕程度來定。一般可參考前處理藥劑使用說明書的處理時間要求。

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